Qué cambia
La norma europea de baterías (Reglamento (UE) 2023/1542) exige una ficha digital por batería, accesible con un QR, con sus datos principales. Una parte es pública y otra solo para profesionales y autoridades. Algunos datos, como la huella de carbono, se pedirán más adelante.
A quién afecta
La empresa que vende la batería por primera vez en la UE o la empieza a usar ella misma: el fabricante, el importador o quien monta la batería, según el caso.
Qué conviene ir preparando
- Quién la fabrica y qué modelo es
- De qué está hecha y si contiene sustancias peligrosas
- Capacidad, rendimiento y datos de duración
- Cómo se desmonta y se recicla
Tus preguntas, con respuesta
¿Todas las baterías necesitan pasaporte?
No. Solo las de vehículos eléctricos, las de vehículos ligeros como bicicletas y patinetes, y las industriales de más de 2 kWh. Las portátiles, por ejemplo, no lo necesitan.
¿Toda la información será pública?
No. Una parte es pública y otra solo la verán quienes tengan un interés legítimo, como recicladores, talleres o autoridades.
Importo un producto con una batería dentro. ¿Me afecta?
Puede afectarte. Si eres quien lo vende por primera vez en la UE y la batería entra en una de las tres categorías, el pasaporte puede ser responsabilidad tuya.